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Main frame for truck and bus

CNC Punching machine

卡车或公共汽车的主框架弯曲成U形,并且需要许多孔来将各种附件连接到框架上。 这些孔可以根据该方法首先在板中钻孔,在大的压弯中,或在弯曲后的平面和侧孔中钻孔。

1. 平板的钻孔作业(flat sheets)

在能够在X和Y轴上移动的压力机中布置用于不同尺寸的孔的多个冲头和模具,并且根据框架的形状和每个孔的位置(CAD数据的自动转换)自动加工孔。 相邻外壳的公差在±0.1mm以内全长最大±0.4mm

根据操作条件,可以在同一时间的可能两个或更多个孔,以提高生产率,检查每次打孔时打孔的损坏情况并实时反应。此时,可以根据顾客的条件选择压力的数量,穿孔能力和冲模数量(5-11)。当使用两次压力时,每次压力可以交替或同时使用。
可以根据客户提出的条件,给出材料的输入输出装置和装载装载或者根据压机的移送连接装置等。

부수적으로 판재의 투입 및 취출 장치와 적재 장치 또는 프레스로의 이송 연결 장치등은 고객의 조건에 따라 제안된다.

2. 在辊轧成形后加工孔(U – profiles)

两个压力机(90吨),其中线圈材料通过辊轧成形装置自动弯曲然后切割成所需长度,并且多个冲头和模具用于不同尺寸的孔被布置在能够定位在X和Y轴上的压力机中 和两个能够在X,Y和Z轴上移动的侧向压力机(60吨)。每个孔之间的公差在±0.1 mm范围内,最大在±0.4mm

通过读取CAD数据可以自动转换孔的类型和位置,并且可以手动输入。
无论在滚动成形过程中发生的扭转,平面部分的弯度和平直度如何,都可以实时测量和校正形状以实现精确的孔操作。
冲头的数量和形状尺寸根据客户的条件确定。 顺便提及,需要输入和取出装置,并且存在用于成形和钻孔的可选检查装置。

3. 折弯机

我们需要弯曲大型机来制造机房。 弯曲的长度和角度取决于车辆的类型。 它会自动弯曲,并根据材料的特性而变化。 针对每个作业测量和校准弯曲角度 自我学习和纠正。

主梁娇平器

为了在卡车上形成框架,首先在板上钻孔,然后在大压机中模制。
如果框架的长度长并且模制困难,则纵向的变形和形状可能根据材料条件而变形,因此,难以组装两个框架并且汽车的性能存在问题。这样的情况下需要进行校正, 自动校准的设备检查成型框架的扭曲和变形并自动校准。