Main frame for truck and bus
CNC Punching machine
트럭이나 버스의 메인 프레임은 U자 형으로 벤딩되어 있고 그 프레임에 여러가지 부속부품을 취부하기 위해 많은 구멍이 필요하다. 이러한 구멍은 공법에 따라 평판에 먼저 구멍을 만들고 대형프레스로 벤딩을 하거나 벤딩후 평면과 측면에 구멍을 만들 수 있다.
1. 평판에 구멍작업(flat sheets)
X 축 및 Y축으로 위치이동이 가능한 프레스에 다수의 다른 치수의 구멍용 펀치와 다이를 배열하고 프레임의 형상과 각 구멍의 위치( 캐드 데이터 자동변환)에 따라 자동으로 구멍작업을 하며 각 홀간의 공차는 인접 한 경우 ±0.1mm 이내 전길이기준 최대 ±0.4mm임.
사용조건에 따라 2개 이상의 구멍이 동시에 작업가능 할 수 있어 생산성을 향상 시킬 수 있고 매 타발시 펀치의 손상을 체크하여 실시간 대응한다.
이때 프레스의 대수와 타공능력 및 펀치와 다이의 갯수(5 – 11)는 고객사의 조건에 따라 선택될 수 있고 2대의 프레스를 사용할 경우 각 프레스가 교대사용하거나 동시 사용이 가능토록 되어 있다.
부수적으로 판재의 투입 및 취출 장치와 적재 장치 또는 프레스로의 이송 연결 장치등은 고객의 조건에 따라 제안된다.
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2. 롤포밍후 구멍작업(U – profiles)
코일소재를 롤포밍장치를 통해 자동 벤딩후 필요 길이로 절단하여 준비된 소재에 X 축 및 Y축으로 위치이동이 가능한 프레스에 다수의 다른 치수구멍용 펀치와 다이를 배열한 2대의 평면용 프레스(90톤)와 X,Y축 및 Z축으로 위치이동이 가능한 2대의 측면용 프레스(60톤)로 롤포밍으로 성형된 소재에 구멍 작업을 하며 각 홀간의 공차는 인접한 경우 ±0.1mm 이내 최대 ±0.4mm이다.
구멍의 종류 및 위치는 캐드데이타를 읽어 자동변환되며 수동 입력도 가능하다.
롤포밍시 발생하는 비틀림, 캠버 및 평면부의 평탄도에 무관한 정확한 구멍작업을 위해 실시간으로 형상을 측정하여 보정한다.
고객의 조건에 따라 펀치의 개수와 형상치수등은 결정된다. 부수적으로 투입 및 취출장치가 필요하며 선택사양으로 성형과 구멍작업의 검사장치등이 있다.
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3. 벤딩머신
엔진룸을 만들기 위해 메인 프레임의 벤딩이 필요하며 벤딩의 길이나 각도는 차종에 따라 다르므로 차종별로 자동으로 벤딩되며 소재의 특성에 따라 변동되는 벤딩각도는 매 작업시마다 측정되어 교정되며 스스로 학습하여 보정한다.
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메인프레임 교정기
트럭의 프레임응 프레스에서 성형하기위해 먼저 평판에
구멍작업을 한다음 대형 프레스에서 성형한다.
프레임의 길이가 길고 성형이 까다로운 경우 소재조건에 따라 뒤틀림이나 길이방향의 형상에 변형이 발생할 수
있어 이로 인해 두 프레임간의 조립이 어렵게 되고 자동차의 성능에 문제가 발생하므로 이를 교정할 필요가 있다.
이를 교정하는 장비로 성형된 프레임의 비틀림과 변형을 스스로 검사하여 이를 자동으로 교정한다.
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